Tänään ainakin toimii tämä linkki:
http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=15662&key=standard_document_29673858

Autot jaetaan vihreisiin, keltaisiin ja punaisiin sen mukaan, mitä peräpäästä tupruttaa. Ensi vuodeksi suunnitellaan jo ajorajoituksia, jotta kaupunkien ilma saataisiin pidettyä parempana. Hessenissä rajoituksia suunnittelevat Kassel, Frankfurt ja Darmstadt. Artikkelissa esitellään luonnosta Frankfurtista, jonka ydinkeskustaan ei enää olisi asiaa vanhoilla tupruttajilla, ja moneen muuhunkin kaupunginosaan vain keltaisilla autoilla. Monella on siis edessä joko auton vaihto tai ainakin katalysaattoriremppa.

Suunnitelmassa on vielä paljon kysymysmerkkejä - pohdittavana on mm. liityntäpysäköinti kaupunkien laidoilla ja se jaetaanko ilmaisia tikettejä siirtymäkaudeksi.

Tämä on kiintoisa aihe ja olen siitä aiemmin hieman kuullutkin. Kiinnostaisi kuulla asiantuntevia kommentteja siitä, miten autoja niin kovasti rakastavat saksalaiset tähän suhtautuvat?

Uusista pakokaasuluokituksista, autoveroista ja käyttörajoituksista on viime aikoina puhuttu.

Mutta mitään ei syödä niin kuumana kuin se keitetään. Autoilulla on Saksassa vahvat lobbarit. Asiasta puhutaan varmasti nyt vielä muutama kuukausi ja katsotaan paljonko aihe sitten vielä kansalaisia kiinnostaa. Vasta sitten oletan politiikan tekevän konkreetteja ja harkittuja ehdotuksia.

No eipä tuo kovin monimutkainen ole, punaisen saavat autot ilman kattia tai kiisselit ilman hiukkassuodatinta.

Vihreän saavat katilliset bensat ja D4-kiisselit.

keltaisella sitten ajelevad D2/D3-kiisselit.

Mutta se, että moisia isketään autoilijan riesaksi, onkin sitten eri juttu.

abe

Eikös tämän ruljanssin lisäksi dieselmoottorilla ajelevia olla kyykyttämässä käyttömaksujen korotuksella, jollei autosta löydy hiukkassuodatinta? Ainakin työkaverini - jolla on kolme vuotta vanha VW Passat 1.9 TDI ilman sudatinta - sadattelee asiaa tämän tästä.

Sehän tässä autoverossa ja päästöluokituksissa onkin harmillisinta. Sitä ostat ah niin ympäristöystävällisen auton ja parin vuoden päästä kuulet ajavasi "pahista" ja sinua rangaistaan veronkorotuksella. :(

Pieni täsmennys:

pahimmat tupruttelijat eivät saa edes punaista kylttiä.

Ulkona rajoituksista ovat mm. kuorma-autot, työkoneet ja sotilasajoneuvot sekä joidenkin vaikeavammaisten autot (tähän tarvitaan joku tietty todistus tietenkin).

Ja kunnat voivat sitten päättää, ottavatko näitä rajoituksia käyttöön.

Eikös tämän ruljanssin lisäksi dieselmoottorilla ajelevia olla kyykyttämässä käyttömaksujen korotuksella, jollei autosta löydy hiukkassuodatinta? Ainakin työkaverini - jolla on kolme vuotta vanha VW Passat 1.9 TDI ilman sudatinta - sadattelee asiaa tämän tästä.

Sane sille työkaverille, että jälkikäteen asennettu suodatin ei maksa kuin 500-600€.

Ilmeisesti suodattimen jälkiasentamiseen saa valtiolta tukea, jos sen tekee tiettyyn päivämäärään mennessä. Käsittääkseni seuraavaa dieselveroa pudotetaan kertaluontoisesti noin 300 euroa. Täten tuetaan suodattimien jälkiasennusta.

Jälkiasennuksen tukemisesta on on lakiesitys hyväksytty parlamentissa ja se voi tulla liittoneuvoston hyväksynnän jäkeen voimaan. Liittoneuvosto käsittelee asiaa 09.03.07 ja lain on tarkoitus tulla voimaan....aprillipäivänä! :-D

Esityksen mukaan viimeistään 31.12.06 rekisteröidyn dieselhenkilöautoon asennettavaa filtteriä tuetaan 330 Euron summalla. Tuen saamiseksi on jälkiasennus todistettava KFZ-Zulassungsstellellä.

Tuen hakuaika päättyisi 31.12.2009. Sitä myönnetään myös takautuvasti aikaisintaan 01.01.2006 asennetuille filttereille.

01.04.07 alkaen filtterittömien dieselhenkilöautojen vuotuinen autovero nousee EURO 1,20 per alkava 100ccm. Tämä korotus koskee myös ajoneuvoja joihin filtteriä ei teknisistä syistä voida jälkikäteen asentaa. Esim. 2-litraisessa dieselissä vero nousee siten EURO 24,00 / vuosi.

01.01.07 jälkeen rekisteröityjä ajoneuvoja korotus ei koske mikäli auto täyttää tulevan EURO 5 pakokaasuluokituksen.

Sama saksaksi:

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Umwelt/Russpartikelfilter/Nachruestung-Fragen/default.asp?ComponentID=112661&SourcePageID=63266&TL=2